Фосфатування

Опис

Фосфатування – процесс утворення плівки з фосфатів на поверхні металів.

НАШІ ТЕХНІЧНІ МОЖЛИВОСТІ ПО ФОСФАТУВАННЮ

Розміри оброблюваних деталей:

– кільця, зубчаті колеса, бурові замки, фланці та інші діаметром до 500мм;

– вали, штоки, шпільки та ін. довжиною до 600мм;

Вага оброблюваних деталей – до 100кг

Розміри оброблюваних деталей:

– кільця, зубчаті колеса, бурові замки, фланці та інші діаметром до 500мм;

– вали, штоки, шпільки та ін. довжиною до 600мм;

Вага оброблюваних деталей – до 100кг

МЕТА ФОСФАТУВАННЯ

Процес фосфатування проводять в розчині солей первинних фосфатів металів, як правило заліза, марганцю або цинку у воді при температурі від 86 ° С і не вище 98 ° С протягом 40-80 хвилин в залежності від оброблюваного металу.
Фосфатування застосовується для нанесення фосфатних покриттів на металеві вироби з метою надання їм додаткових антикорозійних властивостей, електроізоляційних властивостей, а так само для грунтування під подальшу лакофарбову обробку, так як шар фосфатування має відмінну адгезію з поверхнею оброблюваних виробів.
Шар фосфатування добре себе зарекомендував як захист від впливу іржі.
На практиці існує гаряче і холодне фосфатування. Гаряче застосовується для отримання захисних покриттів деталей машинобудівного призначення. Холодне фосфатування підходить для обробки деталей струменевим методом, а також для обробки деталей, нагрівання яких небажане.Покриття, отримані з холодних розчинів, аморфні і придатні тільки як грунт під фарбування.
Для отримання якісного рівномірного шару фосфатного покриття деталі повинні бути ретельно очищені, знежирені, на поверхні не повинно бути пилу і бруду. Так само перед покриттям поверхні можна обробити за допомогою піскоструменевого або склоструменевого апаратів. При доброякісному очищенні на поверхні деталей утворюється щільний шар товщиною 5-10 мкм.

ОСНОВНІ ЕТАПИ ВИГОТОВЛЕННЯ ДЕТАЛЕЙ, ЯКІ ФОСФАТУЮТЬ

1. Чорнова механічна обробка.
2. Попередня термічна обробка металу (т.зв. термополіпшення), що включає в себе дві операції – загартування
і відпуск. Така обробка забезпечує високу в’язкість і міцність серцевини деталі. Загартування сталі здійснюється
при високих температурах (850-950˚С) з подальшим охолодженням в маслі або воді. Температура відпустки – залежить
від вимог, висунутих до деталей.
3. Остаточна механічна обробка деталі, в т.ч. шліфування металу.
Ці операції потрібні для того, щоб деталь мала необхідні (фінальні) геометричні параметри.
4. Підготовка поверхні. Знежирення в органічних розчинниках сприяє утворенню дрібнозернистих покриттів, тоді як застосування сильно-лужного знежирення або травлення призводить до утворення грубих, великих зерен.
5. Захист частин металевої поверхні, які не повинні піддаватися фосфатуванню. Застосовується обмазка рідким склом або покриття оловом, яке наноситься товщиною не більше 0,015 міліметра на заготовку по електролітичної технології.
6. Безпосередньо покриття поверхні фосфатами – фосфатирование.

Фосфатування металу

– це процес утворення захисного шару на металевій поверхні, який зазвичай складається з фосфатів металів, таких як цинк, марганець, залізо або кальцій. Цей шар створюється шляхом хімічної реакції між поверхнею металу та розчином фосфату, який наноситься на метал методом занурення, розпилення або нанесення кисті.

Фосфатування металу має декілька функцій:

По-перше, він покращує адгезію фарби та інших покриттів, що забезпечує більш довговічне та естетично привабливе оздоблення.
По-друге, фосфатування металу створює захисний шар на поверхні, який запобігає корозії та зносу металу, особливо в умовах високої вологості або агресивного середовища.
По-третє, фосфатування може бути як базове покриття перед додатковою обробкою, такий як нанесення залізофосфату або порошкового покриття.

Фосфатування металу широко застосовується в різних галузях, таких як автомобільна, машинобудівна, електронна та інші промисловості, де потрібний захист металевих деталей від корозії та зносу, а також покращення їхнього зовнішнього вигляду. Особливо часто фосфатування використовується у виробництві автомобілів та інших транспортних засобів, де металеві деталі мають витримувати екстремальні умови експлуатації, такі як сильні удари, висока вологість та температурні перепади.