Колінчастий вал – один з найбільш відповідальних і дорогих конструктивних елементів двигуна внутрішнього згоряння. Ця деталь (або вузол деталей в разі складеного валу) складної форми, що має шийки для кріплення шатунів, від яких сприймає зусилля і перетворює їх в крутний момент.
Знаючи, для чого потрібен колінвал, можна стверджувати, що на нього в процесі роботи впливають крутячі і згинальні сили, тому для того щоб він не вийшов з ладу раніше встановленого часу, його зносостійкість повинна бути високою.
В процесі експлуатації через низку обставин можуть виникати такі несправності:
• знос вала по корінним або шатунним шийкам;
• вигин;
• руйнування валу;
• знос посадочних поверхонь під маховик, сальник (сальники), передню шестерню.
При зносі шийок вище допустимого або незначному вигині, які можна виправити перешліфовкою, колінчастий вал обробляють під наступний ремонтний розмір.
Після перешліфовки шийок колінвала поверхнева твердість, міцність і зносостійкість значно знижуються.
З метою відновлення міцності і експлуатаційних характеристик колінвали потрібно піддати поверхневому зміцненню. Одним з методів зміцнення, який добре себе зарекомендував, є рідинне азотування або карбонітрація.
Наше підприємство спеціалізується на поверхневому зміцненні деталей і наші фахівці вже успішно обробили десятки колінчастих валів.
Колінвал КАМАЗ зі сталі 42ХМФА, твердість зміцненого шару 58,5-60,4HRC, товщина шару 0,4 мм.