Колінчастий вал – один із найбільш відповідальних і дорогих конструктивних елементів двигуна внутрішнього згоряння. Ця деталь (або вузол деталей у разі складеного вала) складної форми, що має шийки для кріплення шатунів, від яких сприймає зусилля й перетворює їх на крутний момент.
Знаючи, для чого потрібен колінвал, можна стверджувати, що під час роботи на нього діють і крутні, і згинальні сили, тому, щоб він не вийшов з ладу раніше встановленого терміну, його зносостійкість має бути високою.
Під час експлуатації з різних причин можуть виникати такі несправності:
• знос вала по корінних або шатунних шийках;
• вигин;
• руйнування вала;
• знос посадкових поверхонь під маховик, сальник (сальники), передню шестерню.
У разі зносу шийок понад допустимий або незначного вигину, що усувається перешліфуванням, колінчастий вал обробляють під наступний ремонтний розмір.
Після перешліфування шийок колінвала поверхнева твердість, міцність і зносостійкість значно знижуються.
З метою відновлення міцнісних та експлуатаційних характеристик колінвали потрібно піддати поверхневому зміцненню. Одним із методів зміцнення, який добре себе зарекомендував, є рідинне азотування, або карбонітрація.
Наше підприємство спеціалізується на поверхневому зміцненні деталей, і наші фахівці вже успішно обробили десятки колінчастих валів.
Колінвал КАМАЗ зі сталі 42ХМФА, твердість зміцненого шару 58,5-60,4HRC, товщина шару 0,4мм
